Шумозащитные заборы и акустические экраны

	Шумозащитные ограждающие конструкции устанавливаются вдоль загруженных автомагистралей или железных дорог с целью снижения уровня шума от проезжающего транспорта. Выполняются акустические экраны из негорючих материалов (это обязательное требование), которые обладают свойством поглощения звука. Конструкция ограждения представляет собой короб с перфорированной лицевой поверхностью и внутренним звукопоглощающим сердечником. В качестве звукопоглощающего материала используется минеральная вата средней плотности (до 50 кг/м³) или вспененный глинозем. Эти материалы не подвержены гниению и являются негорючими.
	Сам короб шумозащитного экрана изготавливается из оцинкованной стали, которая окрашивается специальными антикоррозийными составами – поливинлдифторидом (PVDF) или пуралом. Эти покрытия являются особо стойкими к агрессивным воздействиям (обочина дороги является особо агрессивной средой, т.к. зимой обрабатывается специальными реагентами). Особенно тщательно следует подходить к местам окраски перфорационных отверстий, т.к. это самое слабое место для образования коррозии.
	Во всех конструкциях шумозащитного забора стойки обязательно должны быть защищены от коррозии. Самым эффективным методом защиты является горячее оцинкование. Практика показала, что стойки акустического экрана, защищенные от коррозии другим методом, ржавеют уже через год после ввода в эксплуатацию.

Еще есть один немаловажный момент – зазор между нижней частью полотна шумозащитного ограждения и фундаментом. Если оставлять этот зазор не закрытым, эффективность всего акустического экрана падает на треть. Предлагаемая нами конструкция забора опирается полотном на фундаментную часть через пенополиуретановую прокладку, которая не подвержена коррозии и является влагозащитной для конструкции полотна.

Конструкция предлагаемого нашим заводом шумозащитного экрана доставляется на строительную площадку поэлементно в порядке монтажа. Кассетный профиль (900 м² в фуре), перфорированный профлист (20 тонн в фуре), минеральная вата или стекловолокно (от 90 до 300 м³ в фуре). Такая транспортная логистика позволяет значительно снизить транспортные расходы, т.к. возить на площадку готовые панели значительно более затратное мероприятие.